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On fait le job!


Hélène David

Le porte-avion Charles de Gaulle est un outil géopolitique et militaire. Il est au cœur de la communication de guerre, met en scène le lien avec les autres armées, symbolise la puissance de la France. Que se passe-t-il dans la tête d'un pilote de chasse lorsqu'il part en mission et lâche des bombes ? Qui sont les « boums » qui fixent les missiles sur les avions Rafales ? Que perçoivent les marins des opérations quand le front est bien au-delà de l'horizon ? Nous avons embarqué à bord du porte-avion Charles-de-Gaulle, le fleuron de la Marine nationale, durant la mission Arromanche 3 de lutte contre Daech. Sur ce mastodonte d'acier de 261 mètres de long, les déplacements et les rencontres sont toujours accompagnés.

A bord, d'autres questions ont alors surgi : Quel moyen avons-nous de raconter la guerre ? Comment documenter le travail et la vie des militaires lorsque la parole et l'image sont sous contrôle ? Où se situe le réel dans un monde de communication ?

Texte : Aurélie Darbouret


 

Hélène David / Picturetank DAH0643110

Après la mission Aromanches 3 en Méditerranée, le porte-avion Charles de Gaulle rentre à Toulon pour un long arrêt technique.

Toulon, Var, France - 21/11/2016

TOUTES UTILISATIONS EDITORIALES. AVEC AUTORISATION SIGNEE OU ORALE. Infos : +33(0)143 15 63 53.

 

Hélène David / Picturetank DAH0643111

Mélanie, 24 ans, Second maître de la flotte, engagée à 16 ans après une Journée d'appel de préparation à la défense. Elle vit à temps plein sur le porte-avion : « Chaque fois que l'on entend aux news que la Syrie a été bombardée, on se demande : mais c'est nous qui avons fait ça ? Ou c'est les Russes ? Ou les Américains ? On ne le sait pas, c'est confidentiel défense ».

Toulon, Var, France - 21/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643112

Mélanie, 24 ans, second maître sur le porte-avions CDG : « Mon chez moi est ici. La première année, j'ai déchanté. Je partage un poste avec huit autre filles. On ne dort pas trop bien, trop de monde, toujours du bruit, c'est quasiment une usine flottante. Je trouvais le taf intéressant, on apprend tout le temps mais parfois je me suis demandée : « qu'est-ce que je fous là ? » Et puis on finit par s'habituer à la vie en collectivité »

Toulon, Var, France - 24/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643126

La nuit, les « boums » installent bombes, missiles, obus et leurres sur les avions de chasse. Au retour des missions, les booms démontent.

Toulon, Var, France - 21/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643127

Adeline, 21ans, a toujours su qu'elle serait militaire. Par peur des représailles, l'armée demande aux pilotes et aux "booms" de rester anonymes : « Au début, c'est toujours impressionnant de voir des bombes, mais malheureusement, on s'y fait. On a vu des vidéos, on connait les effets mais on n'imagine pas trop les dégâts sinon, on ne pourrait plus travailler ».

Toulon, Var, France - 23/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643125

La flotille du Hawkeye, avion de surveillance aérienne et de commandement aéroporté.

Toulon, 83, France - 23/11/2016

 

Hélène David / Picturetank DAH0643113

Joshua, 28 ans, technicien spécialisé. « Pendant longtemps, j'ai eu peur de la discipline militaire. L'école est très stricte on se fait engueuler, pourrir ». « Mais je ne me lasse jamais de voir décoller les rafales. À terre, quand on rentre du boulot, on fait du simulateur, on s'en construit. Nous sommes un peu les autistes de l'avion ».

Toulon, Var, France - 22/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643114

Joshua, 28 ans. « Plus tard, je pourrai dire que j'étais là. Je voulais être acteur de la politique de mon pays, pour une fois. La bataille de Mossoul, c'est la France qui réagit, ça concrétise tout ce qu'on a appris »

Toulon, Var, France - 21/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643115

Atelier du hangar aviation

Toulon, Var, France - 22/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643116

Thomas, 27 ans, pilote en formation de la flottille 11 F. D'ici un an, il sera opérationnel : « Il y a des sélections en permanence. On est tout le temps sur le siège éjectable. On s'y habitue. Jamais un vol ne se fait sans pression. C'est une habitude à prendre que de savoir vivre avec le stress ».

Toulon, Var, France - 22/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643118

Thomas, pilote, 27 ans. « Dans le cockpit, on est littéralement branché à l'avion, c'est un prolongement du corps, une extension incroyable des ses possibilités. »

Toulon, Var, France - 24/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643128

Thomas, pilote, 28 ans. « Une flottille c'est une grande famille. Toutes les expériences qui arrivent sont partagées. J'essaie d'interagir avec tout le monde. Ceux qui réparent ou préparent les avions sont très professionnels. Sans eux, on ne volerait pas, il y a une vrai confiance ». L'insigne de la flottille du Hawkeye, avion de surveillance aérienne.

Toulon, Var, France - 22/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643117

Thomas, 28 ans. « Il faut être un pilote safe. On doit être quelqu'un qui fait les choses de façon secure. Notre boulot, c'est de minimiser les risques. C'est motivant et excitant. Si ce n'était pas dangereux, ce serait beaucoup moins fun. »

Toulon, Var, France - 22/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643119

Au hangar aviation, "Spoting dolly", véhicule télécommandé de traction.

Toulon, Var, France - 24/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643120

Le hangar aviation

Toulon, 83, France - 24/11/2016

 

Hélène David / Picturetank DAH0643121

Alban, 38 ans, pilote et commandant de la flottille 11 F. À propos de la mission Arromanches3. « Pour pouvoir caractériser un combattant, il nous faut quelqu'un d'armé. Parfois, c'est très compliqué. Si on ne le sent pas, on a toujours le dernier véto. Mais c'est la première fois que les pilotes sont autant déresponsabilisés en terme d'engagement. Il y a un red card holder français, au QG à Dubaï qui autorise chaque frappe au nom de la France».

Toulon, Var, France - 23/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643122

« Certains ont du mal à parler. Avant le départ, j'ai demandé à tous mes hommes d'écrire à leur famille, pour que les choses soient posées sur le papier ».

Toulon, Var, France - 23/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643123

Alban, pilote de chasse, 38 ans. « On tourne en rond, en orbite, on est toujours en train de regarder au même endroit. Les yeux sont les principaux capteurs. Parfois, il ne se passe rien. Daech n'a plus la ressource pour attaquer tous les jours. En revanche, quand l'armée irakienne progresse, on regarde et on soutient avec des bombes. Cela représente 90% des missions ».

Toulon, Var, France - 23/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643226

Le hangar aviation. Après la mission Aromanches 3 en Méditerranée, le porte-avion rentre à Toulon pour un long arrêt technique.

Toulon, Var, France - 24/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643132

Sous le pont d'envol, la catapulte.

Toulon, 83, France - 22/11/2016

 

Hélène David / Picturetank DAH0643131

Mathieu, 21 ans, patron d'appareil. Il participe à la préparation des avions de chasse et accompagne le pilote lorsqu'il s'installe dans le cockpit. « On est la dernière personne avec qui il a un contact physique. On lui donne ses sangles, vérifie qu'il est bien attaché. On est très concentré, c'est la vie d'un pilote! » « Parfois, ils emmènent une peluche en vol, ou bien un patch, ça augmente sa valeur ! À force, on connait les pilotes. Quand ils arrivent, à leur façon de dire bonjour, on voit tout de suite s'ils sont tendus ou pas. On est proche d'eux ».

Toulon, Var, France - 23/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643129

Mathieu, patron d'appareil, 21 ans. « Depuis tout petit, je voulais être dans l'armée. J'étais embarqué sur le porte-avion lors des attentats de Paris. On s'est tous réuni sur la plage avant, ça nous a mis un bon coup de boost. On se dit qu'on sert à quelque chose, on est content ».

Toulon, Var, France - 23/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643138

Sur le pont d'envol

Toulon, Var, France - 21/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643133

Le travail sur le pont d'envol est physique : les saisines sont lourdes, la piste est balayée par le soleil et un vent important. Il faut supporter les vibrations et le bruit constants.

Toulon, 83, France - 22/11/2016

utilisation hors presse, après consultation

 

Hélène David / Picturetank DAH0643134

Au hangar, les chaînes pour saisiner les avions

Toulon, Var, France - 24/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643135

Saïd, 24 ans, place les saisines sur les avions pour les fixer au sol. « Le travail est physique. On dort pendant la pause, c'est obligé sinon on n'arrive pas à tenir ».

Toulon, Var, France - 24/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643136

Les saisines sur un avion Rafale

Toulon, Var, France - 24/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643139

Le courrier

Toulon, Var, France - 24/11/2016

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Hélène David / Picturetank DAH0643137

Après la mission Aromanches 3 en Méditerranée, le porte-avion Charles de Gaulle rentre à Toulon pour un long arrêt technique.

Toulon, Var, France - 21/11/2016

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